秋月的霓虹旅行杂记·I：日本公共交通特辑
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在《秋月的霓虹旅行杂记·壹：前言和简短FAQ》中，我简单提了一下在日本怎么坐地铁：跟着谷歌地图走就好了。今天，我想介绍一下日本这个地铁究竟是怎么回事，最重要的原因是我觉得它很好玩，同时，也能解答你在观看谷歌地图所给的路线时的一些疑问。当然，我不是资深的铁路爱好者，所以下文都是我的个人观点，可能不是特别严谨，如果有错漏，还请斧正。
铁路
日本的铁路产业极其发达，而且大部分都是私营，我们日常看到的「JR线」、「京阪线」、「阪急线」、「阪神线」，就是隶属于不同公司的铁路路线，可以类比于「东方航空」、「南方航空」、「中国国际航空」。由于铁路产业的发达，铁路也不局限于地下铁，经常会有在地面上运行的铁路，和汽车、自行车一起穿梭在城市地表，构成了独具特色的日本铁路景观。
在我看来，如果你想搞明白日本的地铁，需要把握住以下关键点。
线路的表达
请看列车时刻表。「HK」、棕黑色和「阪急神户线」，共同表达了列车所属的线路，类比于国内的「地铁四号线」。「神户三宫/西宫北口方面」表达了列车运行的方向，左边的时间表达了列车的开车时间，中间的站名表达了列车的目的地（可以看到，神户三宫方面的车并不总是会到神户三宫的），右边的「各站停车」，「特急」等表达了列车的速度。
在列车的车厢上，会标明速度「特急」和目的地「新开地」。
如果你时间赶得特别紧，急匆匆地找到正确的站台，发现上面正停着一辆车！怎么快速判断自己要不要上车呢？就看这个速度和目的地，如果都对了，那大概率就是这个了，然后你可以先上车，然后在车里面的LED屏幕上看这列车在自己要去的地方停不停。
铁路通勤化
为什么我在之前那篇文章里说
在本段中，为照顾国人的日常习惯，「地铁」指的是「铁路」，也就是说，不区分地下铁、市郊铁路、城际铁路等，而将这种「跑在铁路上，不用提前买票，只用刷公交卡进闸机，在站台上站着等，车来了就上」的交通工具统称为地铁。
呢？因为其实在日本，符合「跑在铁路上，不用提前买票，只用刷公交卡进闸机，在站台上站着等，车来了就上」的不仅仅有「地下铁」，还有各种市郊铁路、城际铁路。为表严谨，以下将这样的公共交通工具称为「铁路」，和真的需要像国内一样额外买票的「新干线」进行区分。
这是什么意思呢？比如说在国内你想从北京去天津玩，那么你需要先坐北京地铁到北京南站，然后出站，在12306买北京南站到天津的火车票，上二楼刷身份证进火车站，上火车，到天津。但是如果你在大阪的市中心日本桥站，想去奈良玩，谷歌地图告诉你：
你只需要用公交卡刷进地铁站，站在站台上等着，上这个「近铁奈良线」，就能直接到奈良了。事实上，除非你要进行从大阪到东京这种超长距离的移动，一般都是直接像坐地铁一样坐城际/市郊铁路。
请再看一下这条从近铁日本桥前往西宫北口的路线：
其中，红色的「御堂筋线」就是大阪的「地下铁」，而棕黑色的「阪急神户线特急」，就像国内的市郊铁路，但是你在大阪梅田换乘时仍然只需要像地铁换乘一样刷卡进站然后在站台上等着，无需先去12306上额外购买市郊铁路的车票，再去候车室坐着，然后等车来了再去站台上上车。
或许也是因为通勤化，日本的铁路站台很多时候也是景点本身，它会和购物中心深度融合，比如大阪难波站、京都站和大阪梅田站，我已经不好说是车站里有个购物中心还是购物中心里有个车站了。即使是比较小的车站，比如宇治站、伏见稻荷站和奈良站，也很有当地特色：比如宇治站有京吹周边，伏见稻荷站有红木鸟居和小狐狸。
站台、车和目的地
在国内乘坐地铁时，假如说你想从西直门坐四号线去圆明园吧，往往「四号线经过西直门」、「西直门有四号线站台」、「四号线前往圆明园」是不言自明的公理，大家可能都习以为常了，也就是说我在西直门站一定能找到四号线站台，在四号线站台上等来的车一定是四号线，我上了四号线就一定能到圆明园。
但是，在日本的这三个「一定」全不成立。
在西直门站一定能找到四号线站台？NO！
在日本，存在很多名字相近，但是并不相连的铁路站，以奈良站为例，存在「JR奈良站」和「近铁奈良站」两个完全不相干的铁路站，甚至中间有10分钟车程：
如果你想坐JR的奈良线而在近铁奈良站寻找站台，那么是掘地三尺也找不到的，你必须先做公交车前往JR奈良站。
在四号线站台上等来的一定是四号线？NO！
请看横滨站2号站台的大屏幕，可以看到有四种车都在这个站台停靠，所以如果你到了正确的站台，但是随便上了个车，本来要去羽田机场的你可能就被发送到高砂了。
上了四号线就一定能到圆明园？NO！
现在假如你走对了车站，走对了站台，上对了线路，是不是就高枕无忧了？不是！请看从中书岛站发出的京阪本线列车的时刻表：
这个后面的「快速急行」、「准急」和「特急」是什么呢？它是这列列车的速度。尽管所有列车使用的都是一样的车厢，跑在一样的铁路上，但是它们的速度仍然有区别，而实现这种区别的方法就是甩站。
假如你想去守口市，但是上了特急，那么你只能看着列车以特急的速度正线通过你本来要下车的守口市咯。但是两列列车从中书岛出发只间隔了3分钟，而抵达淀屋桥的时间就差了20分钟。
一般来说，这种通过甩站实现的特急是不需要额外花钱的。有两种情况下你需要额外为乘坐特急付费，第一是你坐了「收费特急」（而不是「特急」），第二是你坐了「特急」的指定席或者贵宾席。在京阪本线上，指定席是6号车厢。
一些离谱的换乘
无需换乘
这是从京都河源町到近铁日本桥的路线。在天下茶屋站，所乘坐的线路从「阪急千里线」变成了「堺筋线」，但是地图提示「继续乘坐同一辆车」或者「无需换乘」。这时，你只需要继续坐在列车上不要动，你就会发现列车自己从阪急千里线变成了堺筋线。这是因为这两条线路共用一台列车。
同线换乘
在从近铁日本桥前往伏见稻荷时，首先坐堺筋线到北滨，然后坐京阪本线特急，在丹波桥下车后换乘京阪本线准急。
同样都是坐京阪本线，为什么还要换乘呢？这是因为这两列车的速度不一样，特急车不在伏见稻荷停车，所以如果要去伏见稻荷，只能坐准急。因此，谷歌地图推荐你先坐很快的特急，然后换乘准急抵达终点。
新干线
新干线也就是日本的「高铁」了。和国内一样，它不能通过刷公交卡出入，需要单独买票。当你在售票机上买票时，它会问你买自由席还是指定席，这个看心情就好，指定席会贵点但是自由席一般也有座。重点是它还会问你是只买特急券，还是同时买乘车券和特急券，这时候一定要选两个都买。然后，机器会给你吐出来两张票（每人）：
当然，也有乘车券和特急券合并在一张纸上的：
乘车券的意思是你要移动这么长的距离要付出的基本费用，因为其实你如果不坐新干线，只是通过不断地换乘铁路，也是能从大阪抵达东京的。而特急券则是你为了新干线的高速而付出的增值费用。
在进站时，你需要同时把乘车券和特急券塞进闸机，票会在闸机出口弹出来，务必保管好这两张票。如果丢了，你就得重买一张，日本人是这样的，给他看什么付款记录都是没有用的。
进站之后的过程就和国内高铁差不多了。怎么看面前的车是不是自己能上的呢？看第一张图右边的特急券，上面写着「のぞみ２０６号」，这个就是你要坐的车号了。
当到了地方要出站时，一般会有两道闸机，这是因为日本的高铁站都是在地铁站里面的。出站时，在第一道闸机，你需要投入特急券；在第二道闸机，你需要投入乘车券。这样就完成了出站。这里投入以后，票不会再被弹出来，就没有了。
不同于国内高铁的地方在于，你基本不用因为担心票卖完了而提前很久买票，当天在车站的机器上买，大部分情况下都是能买到的。如果你错过了指定席的车次，你也可以坐下一班车，但是你的车票就只能视作自由席了。
如果你想要留着自己的票当个纪念，不想它被出站口的闸机吃掉，那么你可以走人工通道，告诉工作人员「May I have a stamp？I want to keep the ticket as a souvenir.」，然后工作人员就会拿出一个印章盖在你的票上（看第二张票上的那个「无效 海 小田原」），然后打开人工通道的门，你就可以出去了。这个操作同样也适用于铁路、以及马上要讲的缆车和索道。公交车我没尝试过，因为感觉会影响后面的人。
公交车
日本的大部分公交车都是从后门上前门下的，而且公交车也是按区间收费，因此上下车都需要刷卡。还有一些公交车（多是旅游特化）不按区间收费，而是固定价格，因此只用刷一次卡。当然，也支持现金支付，如果想要用现金支付，需要在上车时领取一个小纸条「整理券」，下车时把它和现金一起扔进箱子里。如果一个人的卡不够了，或者现金不够了，也可以给司机说明情况，让同伴帮他刷卡/付钱。
在下车前你需要按一下车上的铃，不如司机很有可能就甩站了。
缆车和索道
我们这次行程安排了两次上山，分别是神户的摩耶山和箱根的芦之湖，而且都安排了乘坐缆车和索道。
缆车长得和电车一样，但是它斜率很大，整个车厢都是斜的，里面有台阶。缆车也走在铁道上，但是是由线缆提供动力的。
索道也是由线缆提供动力的，但是它整个是悬空的。
缆车和索道一般都不能刷公交卡，需要自己买票。
JR Pass、一日通票和公交卡
首先来说JR Pass：
这是JR Pass可以用到的路线。其实也就是JR公司负责运营的公共交通。可以看出其实如果你是在关东（东京）玩得比较多，或者涉及到很多长途往返要坐新干线，那么JR Pass是比较值的。但是我们这次在关西待4天，在关东只待3天，而且只进行一次新干线长途，所以就没有买JR Pass。
然后说说一日通票：
一日通票其实就相当于地区里的小型Pass，就是某地方的几日内随意乘坐当地列车的通票，比如东京地铁三日券，江之岛一日券，京都一日券等，如果在某地当天需要反复乘坐某列车，可以考虑购买日券更省钱。但是买的时候也要看清运营公司，很有可能你买了东京的都营地铁一日券，但是一整天都没坐一次都营的地铁，那就亏麻了。
最后说下交通卡：
因为我们这次是在关西机场着陆的，所以办的是ICOCA卡。虽然是在关西办的，但是在东京箱根也都可以用。你在机场着陆以后，找到机场的车站（写着巨幅NANKAI招牌），往左边看，就能看到很多办卡的机器了。机器支持简体中文，你调成简体中文以后他让你干啥你干啥就行。买卡和充钱只支持现金。这个公交卡除了坐新干线和缆车索道，其它地方，例如铁路、公交车等，基本都可以用，有些自动贩卖机和便利店也能用，可以说是非常方便了。